29er Cargo Bicycle

自転車の種類は星の数ほど有りますが、自分の理想を追求すると一台も合致しません。
妥協したく無い場合は、フレームのフルオーダー(高価過ぎ)しか方法が無いのですが、高価過ぎるので無理です。
ならば！っと手持ちのREDLINE MONOCOG 29erをベースにして理想のCargo Bicycleに”改造”する事にしました。
一度、徹底的に自転車フレームの改造を行ってみたかった事も有りますし、あまり前例の無い(特に日本では)仕様ですので、お客様の参考にも成ると思います。

EDLINE MONOCOG 29erは、日本では輸入代理店が有りませんのでアメリカより取り寄せました。
まぁ事の発端は、私の身長に合う”大きいサイズのフレームが日本に無かった”と言う事で”必要に駆られた”だけなのです。ちなみに身長190cmと長身の私はXLサイズ(トップチューブ620mm)をチョイスしています。
もともとシングルスピード専用のフレームだったので、この時点ですでにカスタム済みです。
キャリアはママチャリ用を加工しております、この仕様が完成した時は”カッコええやん”と自己満足していたのですが、
今見ると”むちゃくちゃカッコ悪い”ですね！！

29er Cargo Bicycleを作る仕様的には、大型キャリアとセンタースタンドは必須、Wレバー2x10s仕様・ハンドルRagley Carnegie's Bar・ホイールSLXハブ36H・クランクは古いXT/FC-M730とか？フレームの加工もするので塗装もしないといけません。何色にしようか・・・？
ステムやシートポストも同色に塗りたいし。
最近UPSの車をチョクチョク見かけるのですが、カッコ良い色やと思います”品が有って男っぽいアメリカな感じ”がします。ブリティシュグリーン(イギリス製ちゃうし)ライトブルー(Rocky Mountainとカブルし)んん・・色々悩みましたが決めました。
御気に入りのValrhona Jivara(ヴァローナ ジヴァラ/カカオ分40%)のパッケージ色に決定。(このチョコ、むっちゃ美味い！)

塗装した場合、メーカーロゴが無くなりますのでカッティングシート(カッティングプロッター)で作ります。
ロゴデーターは、Adobe Illustrator で作成。
 塗装は、自転車業界で超有名な大阪の(有)上村塗装工業所info@uemura-tosou.comに依頼します。
ちなみにトモダサイクルさん経由でなら、個人の依頼も受けてくれますし比較的納期もはやいです。
トモダサイクルさんは御勧めです。もなさん親切ですし、古いマニアックなパーツも沢山御持ちです。
最初は大型店で、一般的な自転車やパーツを見て目を養って・・・目が肥えてきたらトモダさんに是非行って下さい。

ハンドルバーの検討

操作系最重要アイテムで有りますハンドルにも流行？が有ります。
XC系が流行った時は、ほぼ真直ぐで短いフラットバー・次にDH系が流行るとハイライズのライザーバーとか・・・。
(流行するとホームセンター等で安価で販売される”ルック車”が沢山出てきますので分かりやすいです！)

最近は、ローライズのライザーバーとかバックスウィープ(絞り)が大きいモデルとかの”操作性・実用性”を主につくられたモデルです。
例えばRitcheyWCS Carbon Low Rizer (15mm Rize)とかですが、これは良かった！ラクチンやし見た目もカッコええです。
SALSA PRO MOTO FLAT BAR 17°（salsacyclesはカシコやなぁ）
RitcheyWCS Carbon Flat 10D (デザイン良し！XC・街乗りにも良好)
Ragley Carnegie's Bar　（街乗り・里山用に良好)
珍種で、Titec Jones Hell Bent J-Bar・・・まあぁ御勧めはしません。(絞りがキツく、レバーとグリップの収まりも悪い)

Cargo Bike Gary Fisher Collection

MTB/29erの生みの親”Gary Fisher ”が事実上無くなるニュースを聞いて”非常に残念”に思いました、がGary Fisher Collection として販売されます。そのラインアップを見ていて気に成るBikeが有りました。
Transport+ MSRP $2,679.99 */Transport MSRP $1,319.99 *です！←日本への入荷予定無し！！

先日のCargo Bike記事でYuba Mundo cargo bikeの事にチョロッと触れましたが、リア周りのフレームワークが
似てますよね？


KONA UTE 前周りのフレームワークも・・いやコレはオリジナルかな？
ちなみに写真のホイールには電動モーターが組み込まれております。

Cargo Bicycle

Cargo Bicycle カーゴバイク(運搬車)と言えば、市場等で利用される”実用車”のイメージが主です。
有名どころで言えば、ウェルビーサイクル工業ですね(現在は実用車を作っていません)今でも買える、現行車で最も進化していると言えるのは、Panasonic レギュラー だと思います。
一見、昔から有るモノと変わりが無さそうですが”中身が別モノ”の様です。伝統工芸的とも言える、進化のしかたや古典的で味の有るデザインに好感が持てます！
しかしながら、実際に”自分で所有して毎日、長距離を乗れるのか？”と考えますと少し難しい・・・。


海外のCargo Bicycleは、”デザインが素晴しい”・・・垢抜けてはります。
特に、Yuba Mundo cargo bike は御勧めです！
日本には代理店が無いのですが、一応”通販可能”です。(総額150000円ぐらい)
とは言いましても”ロングホイールベース”は道が狭く、人が多い市街地で乗るのは問題が多いので、
現実的なんは、Torker Cargo-Tやろなぁ・・”ちょうどええ”感じ。
日本で購入しやすいモデルで考えますと、xtracycle と
KONA UTE の2車になりますが・・・悪く無いけど良くも無いねんなぁ。
私の理想は、前後ディスクブレーキ・太いタイヤ(29x2.35)を装着・人が乗っても大丈夫なぐらい頑丈なキャリアを装備している・です！！っと言いましても”世界中探しても”完全なモノ有りませんでした。(予算も含めての考えです。)
現在は、愛用のREDLINE MONOCOG 29erをベースに、カスタムを検討中です。(前後に大型キャリアを作って・・・？　いけそうやん！)たぶんカスタムは、行うので”状況はのちのち”UPしてゆきます。


Bamboosero竹製フレームCargo Bicycle
ちなみに竹製フレームの29er(Calfee Design Bamboo Mountain)も有ります。
竹の場合、重量の割に、圧縮にも引張りにも強いところも有り良い素材です。また吸湿効果もあって良いのですが、
この吸湿性のために材料の伸び縮が有りす。自転車のフレーム材としては？との見解もございます。
それにしても”完成度が低そう”なフレームです。

運搬車では有りませんが、同じ木製でもカッコ良いフレームがございます。
sylvan cycles

大変美しいプロダクトデザインです、ここのフレームなら是非、乗ってみたい。

Cargo Bicycle

大きい荷物が有る時や荷台に人を乗せる時に便利な自転車が欲しい。
理想は29er・ディスクブレーキ・クロモリフレーム・・・日本では”ロングテールバイク”って言う様ですが、
海外では”Cargo Bicycle　カーゴバイク”が一般的です。
総合サイト　http://www.rideyourbike.com/cargo.html

一番まとまったデザインで、カッコエエのは、
Mundo Cargo Bicycle　http://www.yubaride.com/
メチャクチャ丈夫そう！海外より取り寄せても12万円（送料含み）ほどで買えます。

ちなみに日本で買えるカーゴバイクは、
kona UTE  http://www.konaworld.jp/ute.html
Surly Big Dummy http://surlybikes.com/bikes/big_dummy_complete/

STRIDA MODEL3.3

STRIDA MODEL3.3の実用的なカスタムです。
ノーマルのレバーはグリップに付いているゴムでレバーを引きブレーキを掛けた状態を維持させます。
この仕様だと、ちゃちいしゴムがスグに切れてしまいます。
色々と対策を考えた結果、ヨシガイhttp://www.diacompe.co.jp/のボタンでロックした状態をキープできるブレーキレバーTECH77と短目のグリップシフト用グリップVLG-116(100mm)を利用し”純正然”とした、カスタムを行いました。
どうですか大人のカスタムでしょ？ちなみに最近アルミ製のキャリヤとかの、アフターパーツも色々売っています。
STRIDA JAPAN

cannondale RAVEN

cannondale RAVENのメンテナンスです。
御依頼内容は”フロント・シングルでブレーキが良く効くようにし費用は安く”です。
この年代のMTBによく有る事ですが、ハブが4穴式でローターサイズも独自規格、
純正の油圧ブレーキは全く効きません。全て現在の規格に合わせると大変な費用が掛かります。
以前はマグラより4穴ハブ用の160mmローターが販売されていたのですが、現在は生産中止。
ホープは、今でも4穴ハブ用の160mmローターを生産しているみたいですが”長期欠品中”との事・・・どうするか？

取り合えず不要なパーツを取り外した状態。

フロントシングル化は、色々な方法が有りますしデバイスを取り付けない方もおられます。

cannondale RAVENの場合、フレーム形状的にBB部分に取り付けるしか無いです、出来るだけシンプル＆安価で仕上げたいのでイギリスRooX製のチェーンデバイスを取り付けます。

マジック斜線部分が完全に干渉してしまいましたが、綺麗に削り問題を解決。
お次はディスクブレーキです、シマノ製メカニカルディスクブレーキに変更します。

キャリパーを合わせてローターとの兼ね合いを検討します。
キャリパー(マウントアダプター)は160mm用を利用し、特殊なローターサイズに対応出来るように加工し組み合わせます。
純正のローターは取り外し、歪み修正と錆取り及び面出しを行いました。

何とか完成です、費用的にも安く仕上がり喜んで頂けました。